導航

 
發布日期:2019-04-01 16:12:08

Frost&Sullivan的分析師告訴潤滑油報告,隨著東南亞國家聯盟的汽車銷售和生產繼續增長,用聚α烯烴和其他更高質量基礎油配制的合成潤滑油預計將增加其市場份額。

在泰國和印度尼西亞等主要市場,“由PAO主導的合成材料 - 正在取代這兩個市場的傳統基礎油。我們預計PAO的份額將從目前半合成/合成[汽車潤滑油]市場約10%的份額增加到未來三到五年約15%至20%的需求,“Shikhar Aggarwal表示,咨詢公司化學品,材料和食品高級咨詢總監。除PAO外,汽車潤滑油中使用的合成基礎油料清單包括API III類油,聚亞烷基二醇,聚異丁烯和合成酯。III組的使用量最大。


“在合成基礎油庫中,我們預計PAO的份額將在未來三到五年內從目前的約33%增長到約50%至60%,”他補充道。

根據Aggarwal的說法,合成潤滑油的增長主要歸功于原始設備制造商的技術需求,新機動車發動機的引入以及用新發動機車輛替換舊車輛。

印度尼西亞和泰國的新機動車銷售主要是需要低粘度油的日本車型,主要使用API II組和III類基礎油的潤滑油預計將擁有最大的市場份額。第II組基礎油比第I組油更精細,因此不是常規的,但它們都不被認為是合成的。

“傳統基礎油占泰國和印度尼西亞汽車行業市場的三分之二以上。半合成材料和合成材料的滲透率較高,在20%至25%的范圍內,而[半合成材料和合成材料]在重型機油領域的滲透率僅為5%左右。因此,傳統的基礎股將繼續在這些市場占主導地位,“Aggarwal說。

對于該地區其他發展中經濟體而言,潤滑油市場格局完全不同?!暗谝唤M是越南和菲律賓市場的主導產品,目前由于擁有大量技術引擎的車輛以及售后市場部門缺乏消費者知識,”他說。

“然而,繼過去10年全球總體趨勢之后,第二組正迅速取代這些市場的第一類潤滑油,并將成為越南和菲律賓潤滑油的主要基礎油庫之一,其次是第三組。預計未來兩到三年,第一組的滲透率將降至50%以下,而第二組則占據約50%的市場份額。在未來兩到三年內,合成潤滑油的滲透率預計將在這些市場中保持在10%以下,“他補充道。

東盟汽車聯合會上周公布的數據顯示,去年東盟汽車銷售和產量保持強勁,汽車銷量增長7%,兩輪車增長8%。

乘用車和商用車的銷量增加至360萬輛。泰國和越南分別實現了20%和15%的兩位數增長。緬甸增長了113%,但與鄰國相比,數量仍然很少,為17,524輛。印度尼西亞和馬來西亞的銷售額分別增長7%和4%。

“[泰國]受到強勁的替代需求,新模式推出,蓬勃發展的經濟以及擴張的財政和貨幣政策的推動,”英國一家商業咨詢公司LMC Automotive在上個月的輕型汽車銷售報告中表示。

印尼新車銷量連續第三年超過100萬門檻?!靶缕咦囆偷耐瞥龊驼С龅脑黾油苿恿舜蟛糠值暮棉D,”報告稱。

菲律賓公布負增長 - 同比下降14% - 主要原因是乘用車消費稅上調以及2017年需求拉升。2017年初,政府暗示未來的車輛加稅,隨后于12月正式公布。報告補充說,由于消費稅上調,這導致在2018年車輛價格上漲之前出現購買熱潮。

東盟地區的摩托車和踏板車銷量增長8%,達到1,020萬輛。新加坡和菲律賓的銷售額分別增長了21%和25%。印度尼西亞仍然是最大的摩托車和踏板車市場,增長8%,達到640萬輛,而泰國則下降1%,達到180萬輛。

汽車產量依然強勁,增長8%,達到440萬輛,摩托車和踏板車產量增加3%,達到380萬輛。泰國仍然是主要的汽車生產中心,擁有220萬輛,而印度尼西亞則生產了130萬輛。

摩托車和踏板車的產量增加了3%,達到380萬輛。泰國產量200萬臺,是東盟最大的,其次是菲律賓和馬來西亞,分別為130萬臺和465,000臺。



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